Если вы боретесь с автомобильным обогревателем, который никогда не нагревается достаточно, чтобы вы чувствовали себя тосты на пути к работе, вы не одиноки. Хорошей новостью является то, что технология автомобильного отопления довольно проста по сравнению с другими системами вашего автомобиля, так как за эти годы она не сильно изменилась. Плохая новость заключается в том, что есть много что может привести к прекращению работы нагревателя. Давайте рассмотрим несколько вещей, которые могут быть неправильными.
Две ключевые категории проблем с автомобильным обогревом
Некоторые из проблем, которые могут привести к тому, что автомобильный обогреватель внезапно перестают работать, - относительно легкие исправления, в то время как другие будут подпадать под зонтик «отнесите его профессиональному механику» для большинства владельцев транспортных средств. Чтобы лучше понять, что произошло, и что вам нужно сделать, чтобы исправить это, вам придется немного сузить дело.
Например, нагреватель, который дует холодным, может быть забитым сердечником нагревателя или низким хладагентом, в то время как нагреватель, который вообще не дует, может указывать на неисправный двигатель или переключатель вентилятора. В любом случае, лучше всего либо исправить проблему, либо изучить альтернативные варианты обогревателя, до температура достигла нулевых уровней.
Большинство проблем с автомобильным обогревом можно разбить на две основные категории:
- Автомобильные обогреватели, которые продувают холодный воздух.
- Что-то обычно предотвращает циркуляцию горячего антифриза через сердечник нагревателя.
- Проблема может заключаться в переключении или клапане, или ядро нагревателя может быть подключено.
- Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости, когда двигатель полностью холодный, и заполните его, если он низкий.
- Автомобильные обогреватели, которые не дуют вообще.
- Когда автомобильный нагреватель вообще не дует, проблема заключается либо в неисправном двигателе вентилятора, либо во что-то, что препятствует доступу к воздуходувке.
- Если двигатель вентилятора получает питание, это, вероятно, плохой вентилятор. Если он не получает питание, подозревайте предохранитель, выключатель или нагнетательный резистор.
- Чтобы диагностировать это, вам, возможно, придется взломать коробку обогревателя или даже удалить часть черточки, чтобы добраться до воздуходувки.
Если ваш автомобильный нагреватель внезапно начал падать холодом
Прежде всего, важно понять, как работает большинство автомобильных обогревателей. Существуют исключения, но транспортные средства, использующие двигатели с водяным охлаждением, также используют (чрезвычайно горячую) охлаждающую жидкость для прогрева кабины. Это достигается перекачкой хладагента через компонент, называемый сердечником нагревателя, который похож по конструкции и функциональности на небольшой радиатор.
Когда двигатель вентилятора подает воздух через сердечник нагревателя, и воздух проходит в кабину транспортного средства, внутренняя часть автомобиля нагревается.
Если вы имеете дело с ситуацией, когда холодный воздух выходит из ваших вентиляционных отверстий, даже когда автомобиль нагревается, и вы настроили термостат на горячее, тогда вы можете иметь дело с такими проблемами, как:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Блокировка в сердечнике нагревателя
- Застрявшая дверца
- Замкнутый нагревательный клапан
- Плохой переключатель или привязка
Когда автомобиль выключен, и, ожидая достаточно долго, чтобы двигатель остыл, а система охлаждения сбросила давление, вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, то он может не циркулировать достаточно горячего антифриза через сердечник нагревателя, чтобы обеспечить тепло.
Заполнение хладагента может устранить вашу проблему в краткосрочной перспективе, но низкая хладагент часто указывает на другую проблему, например, просачивающуюся прокладку или шланг. В худшем случае вы можете даже сжигать охлаждающую жидкость, что указывает на прокладку головки.
Есть хороший шанс, что что-то, где-то, разъедает и начинает течь, если рефрактометр или другой тестер показывает, что pH выключен. Охлаждающая жидкость, которая не соответствует цвету или не пахнет правильно, также указывает на проблему.
Если ваша система охлаждения заполнена, вы можете запустить двигатель и дать ему разогреться, а затем проверить температуру, при которой шланги нагревателя входят в коробку с сердечником нагревателя - если она находится в моторном отсеке - или пройти через межсетевой экран ,
Самый безопасный способ сделать это - бесконтактный инфракрасный термометр. Если один шланг имеет ту же температуру, что и остальная часть охлаждающей жидкости, в то время как другой шланг холодный, то, вероятно, есть блокировка в сердечнике нагревателя. Если автомобиль использует клапан в одном из шлангов нагревателя, важно также проверить его работу. Если клапан застрял и не пропускает охлаждающую жидкость через сердечник нагревателя, это, вероятно, является источником вашей проблемы.
Если вы можете определить, что горячий антифриз протекает через ваше сердечник нагревателя, тогда вы можете иметь дело с мусором в коробке нагревателя - как правило, в виде сосновых игл и другого детрита - или смесительной дверцы, которая не перемещается.
Если вы выключаете термостат с горячего на холодный, и вы не можете слышать перемещение дверцы смеси, это может указывать на проблему с дверью смесителя, рычагом, проводкой или переключателем термостата в зависимости от вашего автомобиля.
Если ваш автомобильный обогреватель вообще не дует
Другой основной способ, что автомобильные обогреватели неисправны, кроме того, что он дует холодным воздухом, - это вовсе не удар. Обычно это происходит из-за плохого двигателя вентилятора, но также может быть вызвано несколькими другими связанными компонентами.
Единственный способ определить, какой компонент был провален, - это захватить некоторые базовые инструменты диагностики, получить доступ к двигателю вентилятора и проверить, получает ли он мощность или нет. Нагнетательный резистор также может быть плохим, или реле, или самого переключателя. Конкретная процедура диагностики будет зависеть от вашего конкретного автомобиля.
Если вы можете определить, что ваш двигатель вентилятора получает питание, он, вероятно, сгорел. Тем не менее, есть редкие случаи, когда вы можете удалить нагнетатель и обнаружить, что клетка белка заполнена настолько полной мусором, что двигатель не может работать. В других случаях вы можете найти сломанный провод, ржавое соединение или даже косичку, которая отключилась.
Если, с другой стороны, вентилятор не получает питание, вам придется отследить проблему до источника, проверив резистор, реле и переключатель, хотя вы можете начать с проверки предохранителя вентилятора. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, поэтому вы никогда не должны заменять его более крупным предохранителем, чтобы предотвратить его выдувание. Однако, если вы замените предохранитель с нагнетаемым вентилятором с тем же предохранителем силы тока и он не погаснет снова, предохранитель может просто провалиться из-за возраста.
