Автомобильные предохранители являются привратниками и телохранителями мира автомобильной электроники. Всякий раз, когда внезапный шок или всплеск угрожают любой из тонкой электроники, найденной в современных автомобилях и грузовиках, плавкий предохранитель готов отважно броситься в поле огня.
При этом предохранитель принимает фигуративную пулю для более ценного, сложного или незаменимого компонента или устройства, например, стереосистемы или усилителя.
Это часто приводит к некоторой временной потере функциональности, но предохранители дешевы и обычно легко заменяются, и любая основная проблема обычно обнаруживается в результате повторных сбоев предохранителя в той же схеме.
Плавкие звенья, отличающиеся по дизайну, идентичны по назначению и функциональности.
Существует много разных типов предохранителей, но большинство современных автомобилей и грузовиков используют один или несколько следующих типов лопастных предохранителей в порядке убывания размера:
- Максимальные предохранители Maxi (APX)
- Самый большой тип плавкого предохранителя.
- Используется в тяжелых условиях эксплуатации.
- Доступен с более высокими номинальными значениями тока, чем другие предохранители лезвия.
- Регуляторы (ATO, ATC, APR, ATS)
- Первый и стандартный тип плавкого предохранителя.
- Несколько различных альтернативных версий, которые все вписываются в одни и те же слоты.
- Найден в большинстве современных автомобилей и грузовиков.
- Мини
- Меньше, чем обычные предохранители лезвия, но доступны в одинаковом диапазоне силы тока.
- Также доступна в низкопрофильной мини-версии.
- Микро
- Самый маленький тип плавкого предохранителя.
- Доступен по наименьшему диапазону номинальных значений тока.
- Поставляется в двух версиях: два зубца micro2 и три зубца micro3.
Не все ли предохранители автомобиля одинаковы?
Современные автомобильные предохранители основаны на стандартных предохранителях ATO и ATC типа «лезвия», которые запатентовал Littelfuse в 1970-х годах.
Сегодня существует множество размеров и конфигураций плавких предохранителей, но все они имеют физическое сходство с оригинальными предохранителями ATO, и во многих приложениях по-прежнему используются стандартные предохранители ATO и ATC.
Различия между этими различными типами плавких предохранителей - это в первую очередь размер и количество клемм, хотя физически более крупные предохранители обычно используются в приложениях с более высоким током.
В более старых транспортных средствах использовались различные типы предохранителей, хотя наиболее распространенными были предохранители «стеклянной трубки» и предохранители типа «Bosch», которые все еще можно найти сегодня в старых автомобилях, которые все еще находятся на дороге.
Стеклянные трубчатые предохранители состоят из стеклянной трубки, закрытой металлическими клеммами и металлической полосой, проходящей через центр. Предохранители типа Bosch также примерно цилиндрические, но они изготовлены из твердого керамического материала с металлической полосой на поверхности.
Поскольку автомобильные предохранители дифференцируются как по типу конструкции, так и по номинальному току, все предохранители наиболее сильно отличаются от других. Несмотря на то, что любой предохранитель ATO можно заменить любым другим предохранителем ATO, это может быть чрезвычайно опасным, если заменить неправильный плавкий предохранитель.
Аналогичным образом, иногда физически возможно заменить предохранитель типа Bosch на тип стеклянной трубки в американском стиле, но необходимо придерживаться того же значения силы тока, и плавкий предохранитель с плоской крышкой, как правило, не подходит хорошо в держатель предохранителя, разработанный для конических торцевых заглушек.
Типы плавких предохранителей
Существует шесть типов предохранителей для лезвий, которые вы можете столкнуться, когда вы открываете блок предохранителей на современном автомобиле или грузовике: micro2, micro3, мини-мини-мини, мини, обычный и макси.
Для всех лезвийных предохранителей корпус может быть непрозрачным или прозрачным. Когда корпус чист, обычно легко определить, плохо ли предохранитель, так как металлическая лента намотки, соединяющая два терминала, легко видна. Если полоса сломана, значит, перегорел предохранитель.
Предохранители Micro2 представляют собой наименьший тип предохранителей для лезвий, и их легко идентифицировать по тому факту, что они намного выше, чем широкие.
С точки зрения размера, низкопрофильные мини-предохранители и обычные мини-предохранители имеют одинаковый рост и ширину, но лопастные клеммы низкопрофильных мини-предохранителей едва проходят сквозь нижнюю часть корпуса.
Предохранители Micro3 больше, чем Micro2, низкопрофильные или мини-предохранители, но их наиболее легко идентифицировать из-за того, что они используют три терминала лопаты. Каждый другой плавкий предохранитель имеет только два терминала. Они также включают в себя два элемента предохранителей, которые позволяют одному плавкому предохранителю эффективно управлять двумя цепями.
Предохранители ATO и ATC, или «обычные» лопастные предохранители, являются оригинальными, а также вторым по величине типом. Хотя многие приложения начали заменять предохранители ATO и ATC мини-предохранителями в 1990-х годах, они все еще широко распространены. Эти предохранители шире, чем высокие, и они бывают двух основных типов. Предохранители ATO открыты внизу, в то время как предохранители ATC имеют полностью закрытое пластиковое тело.
Самый большой тип плавкого предохранителя в лезвии - это предохранитель maxi. Они значительно больше, чем любой другой тип лезвия или лопаточного автомобильного предохранителя, и они обычно используются для приложений с более высоким током.
Цветовое кодирование автомобильных предохранителей
Несмотря на то, что любой предохранитель ATC можно заменить любым другим предохранителем ATC, любым мини-предохранителем с любым другим мини-предохранителем и т. Д., Сделать это небезопасно, если вы не соответствуете текущим рейтингам. Хотя плавкие предохранители могут взорваться при нормальных условиях эксплуатации, из-за возраста и износа, перегоревший предохранитель часто указывает на более глубокую проблему.
Поэтому, если вы замените перегоревший предохранитель другим предохранителем с более высокой номинальной силой тока, вы можете предотвратить немедленный продув предохранителя, но вы также рискуете повредить какой-либо другой электрический компонент или даже начать огонь.
Существует три разных способа определить силу плавкого предохранителя лезвия. Во-первых, посмотрите на верхнюю часть предохранителя, где вы найдете рейтинг силы тока, напечатанный на пластике или нанесенный на него. Если рейтинг изношен, вы также можете посмотреть цвет корпуса плавкого предохранителя или проверить схему плавкого предохранителя, чтобы узнать, какой тип предохранителя принадлежит этому конкретному слоту.
Цвета и физические размеры для предохранителей типа лезвия изложены в стандарте DIN 72581, и не все цвета или номинальные значения тока доступны для всех размеров.
|
цвет |
Текущий |
Micro2 |
Мини |
регулярное |
Макси |
|
Темно-синий |
0,5 A |
нет |
нет |
да |
нет |
|
черный |
1 A |
нет |
нет |
да |
нет |
|
Серый |
2 A |
нет |
да |
да |
нет |
|
Виолетта |
3 A |
нет |
да |
да |
нет |
|
розовый |
4 A |
нет |
да |
да |
нет |
|
загар |
5 A |
да |
да |
да |
нет |
|
коричневый |
7.5 A |
да |
да |
да |
нет |
|
красный |
10 A |
да |
да |
да |
нет |
|
синий |
15 A |
да |
да |
да |
нет |
|
желтый |
20 A |
да |
да |
да |
да |
|
Очистить |
25 A |
да |
да |
да |
Серый |
|
зеленый |
30 A |
да |
да |
да |
да |
|
Цвет морской волны |
35 A |
нет |
да |
да |
коричневый |
|
оранжевый |
40 A |
нет |
да |
да |
да |
|
красный |
50 A |
нет |
нет |
нет |
да |
|
синий |
60 A |
нет |
нет |
нет |
да |
|
Amber / загар |
70 A |
нет |
нет |
нет |
да |
|
Очистить |
80 A |
нет |
нет |
нет |
да |
|
Виолетта |
100 A |
нет |
нет |
нет |
да |
|
Пурпурный |
120 A |
нет |
нет |
нет |
да |
В то время как цветовое кодирование является стандартным почти по всем платам для различных типов предохранителей для автомобильных лезвий, двумя заметными исключениями являются предохранители 25 A и 35 A maxi. Эти предохранители являются серыми и коричневыми, соответственно, которые являются цветами, которые также используются для более низких плавких предохранителей. Однако максимальные предохранители недоступны в 2 A или 7.5 A, которые являются рейтингами, используемыми этими цветами, поэтому нет никакой путаницы.
Итак, что о плавких ссылках?
Плавкие звенья выполняют ту же основную функцию, что и предохранители, но они идут об этом несколько иначе. В автомобильных применениях плавкая связь представляет собой длину провода, которая представляет собой несколько датчиков, более тонких, чем провод, который он предназначен для защиты.
Когда все идет хорошо, это приводит к сбою плавкой вставки и прерыванию цепи, прежде чем защищенная проводка может выйти из строя.
В дополнение к тому, что они просто тоньше, чем остальная часть провода в цепи, плавкие соединения также заключены в специальные материалы, которые не загораются при воздействии высоких температур. Таким образом, в то время как чрезвычайно высокий ток в обычном проводе может привести к пожару, возможно, сработает плавная плавкая связь.
Плавкие звенья можно найти в различных местах в автомобилях и грузовике, но они обычно используются в приложениях с высоким усилием, например, стартерных двигателях, которые могут набирать сотни ампер. Когда этот тип плавкого соединения сдувается, автомобиль больше не запускается, но риск пожара уменьшается. В других приложениях плавкая связь может быть легче получить и заменить, чем проводка, предназначенная для защиты.
Замена предохранителей и плавких вставок
Замена плавких предохранителей - относительно легкая работа, которую может сделать любой человек, но все же важно не торопиться, чтобы убедиться, что вы замените их на правильный стиль и замену номинальной силы тока. Плазменные предохранители иногда физически трудно вытащить, но в большинстве автомобилей имеется инструмент для снятия предохранителей, который находится внутри одного из блоков предохранителей или прикреплен к крышке блока предохранителей.
Хотя для опытного глаза довольно легко идентифицировать автомобильные предохранители, вы также можете посмотреть визуальное руководство, чтобы определить, какой тип предохранителя вам нужен.
Если вы замените предохранитель, и вы обнаружите, что он снова ударит, это обычно означает, что есть некоторая основная проблема, с которой вам придется иметь дело. Замена плавкого предохранителя на более высокий предохранитель с усилителем может показаться, что проблема временно устранена, но определение компонентов, присутствующих на этой схеме, и отслеживание и устранение фактической основной проблемы - это более безопасный способ.
Замена плавких соединений часто является более сложной задачей, чем просто вытаскивание плавкого предохранителя, поскольку они обычно закрепляются на месте и иногда труднодоступны. Это работа, которую вы можете делать дома, если у вас есть нужные инструменты и вы можете физически найти перегоревшую плавкую связь, но крайне важно использовать правильную замену.
Точно так же, как использование запасного плавкого предохранителя с неправильным показателем тока является плохой идеей, замена перегоревшей плавкой связи с неправильной частью крайне опасна. В лучшем случае плавкая связь не сможет обрабатывать силу приложения, и она немедленно сработает. В худшем случае вы можете получить огонь.
Ни при каких обстоятельствах не следует заменять плавкую связь с помощью электрического кабеля. Возможно, у вас есть заземляющий ремень или кабель аккумуляторной батареи, вокруг которого видны правильные размеры и длина, но даже не думайте об этом. Позвоните в местный магазин запасных частей, дайте им приложение, и они смогут придумать плавкую ссылку, предназначенную для приложения, с которым вы работаете.
Поскольку плавкие соединения часто несут огромное количество тока, плохо выполняют работу или используют какой-либо старый провод или кабель замены, могут привести к пожару или значительно более дорогостоящему ремонту, когда другая проводка завершится позже.
