Адаптивный круиз-контроль, также называемый автономным круиз-контролем и радиолокационным круиз-контролем, является следующей эволюцией в автоматическом управлении скоростью в вашем автомобиле. Эти системы способны автоматически регулировать скорость автомобиля в соответствии с скоростью автомобиля или грузовика перед ним. Если ведущий автомобиль замедляется, адаптивный круиз-контроль может автоматически соответствовать ему. Когда движение забирает резервную копию, эти автоматические системы также способны ускоряться.
Как работает адаптивный круиз-контроль?
Круиз-контроль - относительно простая система, которая позволяет водителю регулировать положение дроссельной заслонки без использования педали газа. Это происходит очень долго, и это часто помогает улучшить экономию топлива на скоростях шоссе. Однако водители, использующие круиз-контроль, должны постоянно следить за действиями других водителей. Большинство систем круиз-контроля будут отключены, если водитель захлопывает тормоза, но они не способны автоматически регулировать скорость транспортного средства.
Адаптивный круиз-контроль похож по сравнению с более традиционными системами, но в игре есть несколько дополнительных компонентов. Вместо того, чтобы полагаться на ввод драйверов, адаптивные системы круиз-контроля используют лазерные или радиолокационные датчики. Эти датчики способны обнаруживать присутствие и скорость других транспортных средств, и эта информация используется для поддержания безопасного расстояния. Если адаптивный круиз-контроль обнаруживает препятствие на проезжей части, или ведущее транспортное средство замедляется, система способна разрезать дроссель, понизить передачу и даже активировать тормоза.
Какие транспортные средства поставляются с адаптивным круиз-контролем?
Первый автомобиль с адаптивным круиз-контролем отправлен в 1995 году, но технология все еще находится в зачаточном состоянии. Около дюжины автопроизводителей предлагают некоторый тип адаптивного круиз-контроля, и большинство удержаний по крайней мере имеют что-то на чертежной доске. Однако наличие полностью адаптивного круиз-контроля еще более ограничено.
BMW был одним из первых автопроизводителей, предлагающих полностью адаптивный круиз-контроль, который способен довести транспортное средство до полной остановки. Этот вариант был доступен в серии 7 серий, 5 серий и 6 серий BMW с 2007 года. Mercedes, Volkswagen, GM и некоторые другие также разработали свои собственные полностью адаптивные системы круиз-контроля.
В большинстве случаев вариант адаптивного круиз-контроля ограничен только несколькими моделями в каждой линейке OEM. Классическим примером является GM, который изначально ограничил свой престижный значок Cadillac. Затем, начиная с 2014 года, для Chevy Impala была доступна полностью адаптивная система.
Как использовать адаптивный круиз-контроль?
Если вы использовали регулярный круиз-контроль, тогда у вас должно быть довольно хорошее представление о том, как использовать адаптивный круиз-контроль. Фактически, некоторые автомобили предоставляют вам возможность работать в стандартном режиме круиз-контроля. Конкретные элементы управления будут различаться в зависимости от вашего конкретного автомобиля, но вам обычно нужно начинать с установки крейсерской скорости. В некоторых случаях вам нужно будет специально включить адаптивную систему.
Поскольку адаптивный круиз-контроль использует радиолокационные или лазерные датчики для контроля скорости и положения автомобиля перед вами, вы можете сосредоточиться на поддержании своего положения полосы и проверке других опасностей. Необходимо по-прежнему оставаться бдительным, но функциональная адаптивная система круиз-контроля действительно снимает давление.
Если ваш автомобиль оснащен частично адаптивной системой круиз-контроля, вам необходимо следить за пробками и другими опасностями. Эти системы обычно закрываются после того, как ваш автомобиль замедляется до определенной скорости, поэтому они не способны довести вас до полной остановки. Полностью адаптивные системы, подобные тем, которые были найдены в поздних моделях BMW, способны функционировать в режиме остановки и движения.
Адаптивный круиз-контроль действительно делает вас безопаснее?
Адаптивный круиз-контроль может помочь снизить вероятность и серьезность столкновений сзади, но эти системы по-прежнему относительно ограничены. Отвлеченные водители, вероятно, не смогут вручную настроить свои настройки круиз-контроля вовремя, чтобы избежать столкновений, поэтому адаптивный круиз-контроль может быть огромным преимуществом в этих ситуациях.
Однако адаптивный круиз-контроль может фактически привести к снижению безопасности, если водитель не знает об ограничениях системы. Согласно исследованию, проведенному AAA, тревожное число водителей не знает, что их частично адаптивные системы круиз-контроля неспособны полностью остановить свои транспортные средства. Другие водители не знают, что адаптивный круиз-контроль не работает должным образом на извилистых дорогах, поскольку он может забирать транспортные средства на других дорогах. Если вы полностью осознаете все эти ограничения, то адаптивный круиз-контроль сделает вас более безопасным.
Какие типы адаптивного круиз-контроля доступны?
Адаптивные и автономные системы круиз-контроля могут быть разбиты на лазерные и радиолокационные системы, и их также можно дифференцировать в зависимости от объема ввода, требуемого от водителя.
Лазерные автономные системы круиз-контроля используют фронтальный лазер для отслеживания положения и скорости других транспортных средств. Из-за ограничений использования лазера, эти системы часто имеют проблемы с обнаружением транспортных средств, являются грязными или в противном случае не отражающими, а плохая погода также может отрицательно влиять на способность лазерной системы отслеживать другие транспортные средства.
Радарные системы иногда называют радиолокационным круиз-контролем, и они используют один или несколько радиолокационных датчиков вместо лазера.Они обычно работают в более широком диапазоне погодных условий и обычно способны отслеживать другие транспортные средства независимо от отражательной способности.
Некоторые адаптивные системы круиз-контроля также интегрированы с предварительными технологиями, такими как адаптивное торможение и другие ADAS, как системы предупреждения о выезде из полосы движения.
Что происходит, когда не выполняется адаптивный круиз-контроль?
Потенциальная неудача является основной причиной того, что вам нужно проявлять бдительность. Если ваша система выходит из строя во время ее использования, вам придется вручную настроить скорость. Транспортное средство по-прежнему будет безопасно управлять, но вы не сможете полагаться на адаптивную систему, чтобы автоматически поддерживать свое следующее расстояние.
Также важно понимать, что некоторые системы могут выйти из строя, даже если они работают нормально. Если ваш адаптивный круиз-контроль использует лазерный датчик, вам необходимо знать, что он может неправильно отслеживать другие транспортные средства в неблагоприятную погоду. Лазерные датчики также могут не отслеживать транспортные средства, если они особенно загрязнены или используют неотражающую краску. Адаптивный круиз-контроль на основе радаров обычно способен отслеживать транспортные средства независимо от красок или погодных условий, но ни одна из этих систем не является непогрешимой.
Где находится адаптивный круиз-контроль в будущем?
Сегодня адаптивные системы круиз-контроля способны функционировать без какого-либо внешнего входа. Они просто используют датчик для определения положения и скорости других транспортных средств и внесения необходимых корректировок.
В будущем мы можем видеть совместные адаптивные системы круиз-контроля, которые используют информацию от других транспортных средств и передают информацию другим транспортным средствам. Реализация этого типа системы включала бы один автомобиль, передающий данные скорости, в транспортное средство позади него, которое, в свою очередь, передавало бы данные скорости в транспортное средство позади него и так далее.
Преимущество такого расширенного адаптивного круиз-контроля заключается в том, что он не будет полагаться на внешние измерения и датчики, которые могут выйти из строя в некоторых ситуациях, таких как современные системы. Однако внедрение такого типа системы потребует огромного сотрудничества между автопроизводителями и законодателями и не будет работать без внедрения технологии.
