Эволюция техники безопасности автомобилей - это увлекательная прогрессия, которая была вызвана рядом влияний на протяжении многих лет. Работа правительственных мандатов, активистских групп и отраслевых аналитиков привела к появлению всего от ремней безопасности до систем предупреждения о выезде из полосы.
Некоторые из этих технологий непосредственно привели к значительному сокращению числа несчастных случаев и смертельных случаев, а другие - к смешанным результатам. Нет никаких сомнений в том, что в целом за последние несколько десятилетий общая безопасность автомобилей достигла заметных успехов, но на пути было больше нескольких ударов по скорости.
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль сочетает в себе традиционную систему круиз-контроля с датчиком определенного типа. Большинство из этих систем используют радиолокационные или лазерные датчики, оба из которых способны определять относительное положение и скорость других транспортных средств. Эти данные затем могут использоваться для автоматической регулировки скорости транспортного средства, оснащенного адаптивным круиз-контролем.
Большинство адаптивных систем круиз-контроля также включают в себя некоторую систему предупреждения, если столкновение неизбежно, а некоторые способны к автоматическому торможению. Некоторые из этих систем также способны работать в режиме остановки и движения, но большинство из них отключается с определенной минимальной скоростью.
02 из 14Адаптивные фары
Традиционные фары освещают неподвижную область перед транспортным средством. В большинстве систем есть две настройки, и более высокая настройка предназначена для увеличения дальности зрения ночью. Однако высокие балки могут быть опасны для встречных водителей.
Адаптивные системы фары способны регулировать яркость и угол фары. Эти системы способны наклонять луч для освещения дорог намотки, и они также могут автоматически регулировать уровень яркости, чтобы избежать ослепления других драйверов.
03 из 14подушки безопасности
Некоторые технологии предназначены для предотвращения несчастных случаев, но некоторые функции безопасности автомобилей предназначены для защиты водителя и пассажиров во время столкновения. Подушки безопасности относятся к последней категории, и они впервые появились в качестве стандартного оборудования на некоторых марках и моделях в США в 1985 модельном году. Согласно данным, накопленным в течение следующего десятилетия, стало ясно, что воздушные камеры спасают жизни и приводят к общему повышению безопасности автомобилей. Согласно анализу NHTSA, смертельные случаи водителей были снижены на 11 процентов в транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности.
Тем не менее, подушки безопасности также показали опасность для маленьких детей. Несмотря на то, что эта существенная функция безопасности, как было показано, спасает жизни пассажиров на передних сиденьях в возрасте 13 лет, младшим детям может быть нанесен вред или убит взрывной силой раздвижной подушки безопасности. По этой причине некоторые транспортные средства включают в себя возможность отключения боковой подушки безопасности пассажира. В других автомобилях для маленьких детей безопаснее просто ездить на заднем сиденье.
- Также см .: Smart Airbags
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Первые антиблокировочные тормозные системы были введены в 1970-х годах, и эта технология является основным строительным блоком, на котором строятся контроль тяги, электронный контроль устойчивости и многие другие функции безопасности автомобилей.
Антиблокировочная тормозная система предназначена для предотвращения блокировки тормозов путем их пульсирования намного быстрее, чем у человека. Поскольку заблокированные тормоза могут приводить к увеличению тормозных расстояний и потере управления водителем, антиблокировочные тормозные системы значительно уменьшают вероятность определенных типов аварий. Это делает ABS важной особенностью безопасности автомобиля, но эти системы не уменьшают расстояния остановки при всех условиях движения.
05 из 14Автоматическое уведомление о столкновении
В отличие от технологий, которые помогают предотвратить несчастные случаи и системы, которые уменьшают травмы во время несчастных случаев, автоматические системы уведомлений о столкновении начинают действовать после этого факта. Эти системы предназначены для автоматического вызова помощи, поскольку многие жертвы несчастных случаев не могут сделать это вручную.
Когда автоматическая система уведомления о столкновении активирована, авария обычно сообщается аварийным службам. Помощь может быть отправлена автоматически, или жертвы несчастных случаев могут разговаривать с оператором.
06 из 14Автоматическая парковка
Автоматизированные системы парковки используют несколько датчиков для управления автомобилем в парковочное место. Некоторые из этих систем способны к параллельной парковке, что некоторым водителям сложно. Поскольку автоматические системы парковки обычно используют массив датчиков, они могут избегать низкоскоростных столкновений с припаркованными автомобилями и другими стационарными объектами.
07 из 14Автоматическое торможение
Автоматические тормозные системы предназначены для предотвращения столкновений или снижения скорости транспортного средства до столкновения. Эти системы используют датчики для сканирования объектов перед автомобилем, и они могут применять тормоза, если объект обнаружен.
Эта функция безопасности часто интегрируется с другими технологиями, такими как системы предварительного столкновения и адаптивный круиз-контроль.
08 из 14Резервные датчики и камеры
Резервные датчики способны определять, есть ли какие-либо препятствия за транспортным средством при его резервном копировании. Некоторые из этих систем будут предупреждать водителя, если есть препятствие, а другие подключены к автоматической тормозной системе.
Резервные камеры обеспечивают аналогичную функцию, но они просто предоставляют драйверу больше визуальной информации, чем зеркала заднего вида.
09 из 14Электронный контроль устойчивости (ECS)
Электронный контроль устойчивости - еще одна функция безопасности автомобиля, основанная на технологии ABS, но эти системы призваны помочь водителю поддерживать контроль в самых разных обстоятельствах.Основная функция ECS - сравнить входы водителя с фактическим поведением транспортного средства. Если одна из этих систем определяет, что автомобиль не отвечает правильно, он может предпринять ряд корректирующих действий.
Одним из основных условий, при которых ECS может пригодиться, является поворот. Если система ECS обнаруживает либо избыточную поворачиваемость, либо недостаточную поворачиваемость, когда автомобиль принимает угол, он обычно способен активировать один или несколько тормозных суппортов, чтобы исправить ситуацию. Некоторые системы ECS могут также применять дополнительное усилие рулевого управления и даже регулировать мощность двигателя.
10 из 14Системы предупреждения о выезде из полосы
Системы предупреждения о выезде из полосы относятся к одной из двух категорий. Пассивные системы вызывают предупреждение, если автомобиль начинает отклоняться от своей полосы, и водитель должен предпринять корректирующие действия. Активные системы обычно также выдают предупреждение, но они также могут пульсировать тормоза или активировать рулевое управление с усилителем, чтобы поддерживать транспортное средство в своей полосе.
Большинство из этих систем используют видеодатчики, но есть некоторые, которые используют лазерные или радиолокационные датчики. Независимо от типа датчика эти системы не могут работать, если маркировка дорожек затенена неблагоприятными условиями.
11 из 14Ночное видение
Автомобильные системы ночного видения призваны помочь водителям избежать препятствий в неблагоприятных условиях вождения. Эти системы обычно включают в себя ЖК-дисплей, который установлен где-то на приборной панели, хотя некоторые из них включают в себя головной дисплей на переднем лобовом стекле.
Существует два основных типа автомобильных систем ночного видения. Один тип использует термографическую камеру, которая воспринимает тепло, а другой использует инфракрасный источник света для освещения области перед автомобилем. Обе системы обеспечивают улучшенную дальность наблюдения ночью.
12 из 14Ремень безопасности
Ремни безопасности предназначены для предотвращения движения во время несчастных случаев, что может предотвратить серьезные травмы и смертельные случаи. Самые простые системы ремней безопасности состоят из механического поясного ремня, но есть также ряд автоматических систем. Некоторые ремни безопасности даже раздуваются во время столкновений, что может дополнительно улучшить защиту, предоставляемую водителю или пассажиру.
13 из 14Контроль давления в шинах
Давление в шинах может повлиять на расход газа, поэтому системы контроля давления в шинах могут обеспечить некоторое облегчение в насосе. Однако эти системы могут также действовать как функции безопасности автомобиля, помогая предотвратить несчастные случаи. Поскольку системы контроля давления в шинах могут обеспечить предварительное уведомление о том, что шина теряет давление, водители могут принять меры, прежде чем плоская шина приведет к потенциально катастрофической потере контроля.
14 из 14Системы контроля тяги (TCS)
Трек-контроль по существу ABS в обратном направлении. Когда антиблокировочные тормоза помогают водителю поддерживать управление во время торможения, управление тягой помогает предотвратить потерю контроля во время ускорения. Для этого, как правило, контролируются датчики колес ABS, чтобы определить, если какой-либо из колес сломался при ускорении.
Если система контроля тяги определяет, что один или несколько колес потеряли сцепление, он может принять ряд корректирующих мер. Некоторые системы могут только пульсировать тормоза, но другие могут изменять подачу топлива или отключать искру до одного или нескольких цилиндров в двигателе.
