Что такое система контроля давления в шинах?
Системы контроля давления в шинах (TPMS) постоянно проверяют давление в шинах транспортного средства и сообщают эту информацию водителю. Большинство из этих систем непосредственно измеряют давление, но некоторые вызывают давление от наблюдаемых факторов, таких как скорость вращения шин.
Первые системы контроля давления в шинах появились в 1980-х годах, но технология не стала повсеместной, пока значительно позже. Принятие технологии в Соединенных Штатах было вызвано Законом TREAD от 2000 года, в соответствии с которым все легкие транспортные средства в США должны были иметь какую-либо форму TPMS к 2007 году.
Какова точка контроля давления в шинах?
Давление в шинах часто влияет на характеристики обработки, что является основной причиной того, что правительства применяли законы об использовании этих систем. Подкрытые шины могут способствовать увеличению тормозных расстояний, плохой боковой устойчивости и другим проблемам. Если шина достаточно низка на воздухе, она может даже перегреться и катастрофически закончиться. Когда это происходит на высоких скоростях, результаты могут быть разрушительными.
Существует также экономическое обоснование мониторинга давления в шинах, которое должно понравиться любому экономичному владельцу автомобилей. Недостаточная инфляция может отрицательно повлиять на расход газа и износа протектора, поэтому сохранение должным образом завышенных шин может сэкономить вам деньги с течением времени. Если ваши шины недостаточно ослабевают на 10 процентов, вы, как правило, испытываете снижение эффективности топлива на 1 процент. Это может показаться не очень большим, но оно имеет кумулятивный эффект.
Как работает мониторинг давления в шинах?
В большинстве систем контроля давления в шинах используются датчики физического давления, передатчики с батарейным питанием и центральный приемник. Каждая шина имеет собственный датчик давления, а передатчики с батарейным питанием сообщают о каждом давлении на приемник. Затем эта информация обрабатывается и представляется драйверу. В большинстве случаев система предназначена для предупреждения водителя, если какое-либо давление в шинах падает ниже определенного порога.
Другой метод контроля давления в шинах иногда называют непрямой системой контроля давления в шинах (iTPMS). Эти системы не измеряют давление в шинах напрямую, поэтому они не имеют передатчиков с батарейным питанием, которые требуют периодической замены. Вместо этого косвенные измерительные системы рассматривают такие факторы, как скорость вращения колес. Так как шины с низким давлением имеют меньший диаметр, чем полностью раздутые шины, эти системы могут быть установлены, когда давление в шинах необходимо отрегулировать.
Каковы различные типы систем?
Двумя основными типами технологий контроля давления в шинах являются TPMS и iTPMS. Однако существуют также два основных типа датчиков, используемых системами контроля давления в шинах. Основной тип TPMS использует датчики, встроенные в стержни клапанов каждой шины. Каждый узел штока клапана имеет встроенный в него датчик, передатчик и аккумулятор. Эти компоненты скрыты внутри колес, и к ним можно получить доступ, удалив шину. Большинство OEM-производителей используют этот тип TPMS, но есть несколько недостатков. Датчики обычно очень дороги, и они имеют тенденцию быть несколько хрупкими.
В другом типе TPMS используются датчики, встроенные в крышки штока клапана. Каждая крышка содержит датчик, передатчик и аккумулятор, как и в колесных версиях. Однако этот тип можно установить без демонтажа шин. Основным недостатком является то, что датчики легко идентифицируются, что делает их уязвимыми для кражи. Оба типа TPMS также имеют другие преимущества и недостатки.
Могу ли я получить мониторинг давления в шинах на моем транспортном средстве?
Если вы покупаете новый автомобиль в Соединенных Штатах или Европейском Союзе, у него уже есть некоторый тип TPMS. Все автомобили в США имели их с 2007 года, а в 2012 году ЕС ввел мандат. Если ваш автомобиль старше этого, его можно модифицировать с помощью системы послепродажного обслуживания.
Оба штока клапана и крышки доступны на вторичном рынке, поэтому у вас есть выбор систем. Датчики ствола клапана имеют тенденцию быть более дорогими, и для их установки требуется поездка к вашему механику. В большинстве магазинов взимается номинальная плата за демонтаж и установку шин, но фактическая установка датчиков обычно бесплатна. Это связано с тем, что установка датчика давления в шинах клапана не сложнее, чем установка обычного штока клапана. Если вы уже покупаете новые шины, большинство магазинов будут устанавливать датчики в это время без дополнительной оплаты труда.
Если вы не хотите забирать свой автомобиль в магазин шин или ремонтный цех, чтобы установить датчики, вы можете купить послепродажную TPMS, которая использует датчики крышки. Эти системы могут быть установлены путем простой замены существующих штоков клапанов с помощью датчиков из набора TPMS. В большинстве комплектов также есть адаптер на 12 вольт, который можно подключить к прикуривателю или к розетке для принадлежностей.
