Сканеры и считыватели кодов - это устройства, которые извлекают полезную информацию из бортового компьютера, который должен обеспечивать бесперебойную работу вашего автомобиля. Когда он перестает работать бесперебойно, информация, которую вы можете захватить даже самым дешевым считывателем кода, упрощает процесс диагностики. И в мире инструментов сканирования автомобилей и считывателей кода OBD-I, который представляет собой встроенную диагностику I, примерно так же прост, как и получается.
Начало бортовой диагностики
Большинство автомобилей, которые были изготовлены до 1996 года, используют бортовые диагностические системы первого поколения, которые в совокупности называются OBD-I. Первые системы OBD-I появились в конце 1970-х и начале 1980-х годов, и каждый производитель разработал собственную технологию интерфейса.
Это означает, что, хотя эти системы сгруппированы в общую категорию OBD-I, они имеют очень мало общего. У каждого производителя были свои собственные проприетарные разъемы OBD-I и разъемы, и многие сканеры OBD-I были разработаны для работы с автомобилями только из одной модели или даже модели.
Например, сканер OBD-I, предназначенный для работы с соединительным разъемом линии сборки сборок GM, не будет работать с Ford или Chrysler.
Хорошей новостью является то, что во многих случаях вам действительно не нужен сканер OBD-I для чтения кодов. Плохая новость заключается в том, что у каждого производителя оригинального оборудования был свой собственный способ доступа к кодам без каких-либо диагностических инструментов, поэтому ситуация не имеет ничего общего.
Как вы выбираете сканер OBD-I?
В отличие от сканеров OBD-II, сканер OBD-I, который работает с одним маркером, не обязательно будет работать с другим. Однако некоторые из этих сканеров разработаны как универсальные или, по крайней мере, работают с несколькими марками и моделями.
OEM-специфические сканеры OBD-I используют жестко подключенные разъемы и программное обеспечение, которые способны взаимодействовать с бортовыми компьютерами одного производителя. Если вы не профессиональный автомобильный техник, то лучше всего купить OEM-сканер, который будет работать с вашим автомобилем. Эти сканеры легко найти на сайтах, таких как eBay, где вы часто можете найти их для менее 50 долларов.
Универсальные и мульти-OEM-сканеры имеют взаимозаменяемые разъемы и программное обеспечение, которые могут обрабатывать более одного автомобиля. Некоторые из этих сканеров также предлагают сменные картриджи или модули, которые переключаются между различными OEM-производителями.
Сканеры OBD-I, которые работают с разными OEM-производителями, обычно намного дороже. Например, вы можете рассчитывать заплатить до нескольких тысяч долларов за сканер, который работает со всеми системами OBD-I и OBD-II. Это действительно действительно вариант для профессионалов, которые выполняют большую часть этого типа диагностической работы.
Что может сделать сканер OBD-I?
Из-за ограничений систем OBD-I сканеры OBD-I не обладают многими функциями и возможностями сканеров OBD-II. Соответственно, особенности любого сканера будут зависеть от конкретной системы OBD-I, с которой вы имеете дело, как на самом сканере. Сканеры OBD-I обычно обеспечивают базовый доступ к потокам данных, и вы можете получить доступ к данным, таблицам и аналогичной информации о замораживании кадров.
Самые основные сканеры OBD-I больше похожи на простые считыватели кода, поскольку все, что они могут делать, это коды отображения. Фактически, эти базовые сканеры OBD-I фактически не отображают номер кода. Вместо этого они мигают светом, который вы должны учитывать.
Некоторые сканеры OBD-I могут очищать коды, а другие требуют, чтобы вы очищали коды с помощью базовой процедуры, например, отсоединения аккумулятора или снятия предохранителя ECM.
Комбинированные средства сканирования OBD-I / OBD-II
Некоторые считыватели кода и инструменты сканирования способны работать как с системами OBD-I, так и с OBD-II. Эти сканеры включают программное обеспечение, которое может работать с бортовыми компьютерами до 1996 года от нескольких OEM-производителей, программным обеспечением, которое может взаимодействовать с системами OBD-II после 1996 года и несколькими разъемами для взаимодействия со всем вышеперечисленным.
Профессиональные специалисты обычно используют комбинированные сканеры, которые могут иметь дело практически с чем угодно, но вы можете купить устройства потребительского класса, которые подходят для DIYers, которые владеют как старыми, так и более новыми автомобилями.
Чтение кодов без OBD-I Scan Tool
Большинство систем OBD-I включают встроенную функциональность, которая позволяет вам считывать коды, мигая индикатор проверки двигателя, но процесс варьируется от одного OEM к другому.
Chrysler является одним из самых простых, поскольку все, что вам нужно сделать, - это включить и выключить ключ зажигания несколько раз. Точная процедура: включить, выключить, включить, выключить, включить, а затем оставить его включенным, но не запускать двигатель. Затем индикатор контрольной лампы начнет мигать, указывая, какие коды хранятся.
Например, один мигание, за которым следует короткая пауза, а затем еще семь миганий, укажет код 17.
Другие производители, такие как Ford и General Motors, немного сложнее. Эти транспортные средства требуют, чтобы вы замыкали клеммы диагностического разъема, что приведет к тому, что индикатор проверки двигателя начнет мигать. Прежде чем пытаться читать коды на одном из этих транспортных средств, рекомендуется проверить схему диагностического разъема на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что вы получаете правильные терминалы.
