Датчики в вашем автомобиле не работают? Попробуйте эти исправления

Датчики приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, начиная с вашего текущего уровня скорости, до состояния и здоровья вашего двигателя и даже от того, включены ли такие вещи, как фары. Различные транспортные средства имеют разные датчики, а некоторые приборные панели намного сложнее других. Но когда датчики в вашем автомобиле перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.

Когда один манометр перестает работать, проблема может быть в самом датчике или плохом датчике, в то время как все измерительные приборы, вырезающие в то же время, часто указывают на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Наиболее распространенные причины датчиков в неработающей машине можно разделить на три сценария:

1. Ни один из датчиков не работает.

   • Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может быть перегоревшим предохранителем или дефектной комбинацией приборов.

2. Если показания датчиков считаются низкими или неустойчивыми, может возникнуть проблема с регулятором напряжения, который питает приборную панель.

3. Если датчики привязаны к максимально возможному показанию, может возникнуть проблема с подключением или плохой приборный регулятор напряжения.

4. Индивидуальная калибровка не работает.

   • Если давление масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает беспорядочно, проблема заключается в датчике, проводке или датчике.

5. Спидометры уникальны тем, что некоторые из них используют физические кабели вместо датчиков, поэтому спидометр, не работающий, может также указывать на поврежденный кабель или снятую передачу.

6. Один или несколько предупреждающих индикаторов приборной панели не работают.

   • Если один или несколько предупреждающих индикаторов не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на выдутую лампу.

7. Если ни один из индикаторов вообще не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку на приборной панели.

8. Если загорается сигнальная лампа и остается включенным, когда двигатель работает, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Датчики в автомобиле не работают на всех

Существует много различных типов конструкций и конфигураций кластеров приборов, но когда все датчики в автомобиле перестают работать сразу, проблема обычно заключается в проблеме с предохранителем или проводкой. Первым шагом в диагностировании этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с кластером приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут в положение включения. Вы можете проверить это с помощью недорогой контрольной лампы или мультиметра или взять свой автомобиль у механика, если у вас нет правильных инструментов или вам не удобнее вникать в такую ​​диагностику.

Если предохранитель хорош, следующая вещь, которую вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Обычно это требует удаления комбинации приборов, что может быть довольно сложным и трудоемким в некоторых транспортных средствах.

На минимальном минимуме вам, вероятно, придется удалить некоторые кусочки отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности обычно находится на одном уровне с установкой нового автомобильного радио, поэтому, если вам нравится эта работа, вы, вероятно, справитесь с этим.

Что, если индикаторы и индикаторы не работают?

Если ваши датчики не работают, и ваши индикаторы и индикаторы также не загораются, это ключ к тому, что может возникнуть серьезная проблема. Это предполагает, что вы уже проверили предохранители датчиков и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.

Если кластер приборов неправильно заземлен, вы обычно обнаружите, что индикаторы и индикаторы не работают или работают только с перерывами. Вы можете проверить землю, глядя под панелью с помощью фонарика, но во многих случаях вам придется фактически удалить панель приборов.

Что, если датчики кажутся ошибочными или иглы привязаны?

Когда датчики, кажется, перемещаются беспорядочно или они привязаны к максимально возможному показанию, проблема обычно является плохим компонентом, таким как регулятор напряжения прибора или плохая земля.

Ошибочные датчики или датчики, которые, как представляется, читаются равномерно низко, обычно вызваны неправильным регулятором напряжения прибора. В некоторых случаях вы можете удалить регулятор, очистить клеммы разъема и переустановить его.

Датчики, которые все читают постоянно, обычно вызваны рыхлой или плохой землей. Если вы можете найти землю, визуально или с помощью электрической схемы, вы должны убедиться, что она надежно закреплена и свободна от ржавчины или коррозии.

Проблема с электронными кластерами приборов

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что весь приборный стол плохой. Например, если у вас есть электронный приборный блок, который не имеет отдельных датчиков, которые получают независимые входы от отдельных отправителей, общий сбой всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные кластеры приборов имели цифровые индикаторы, похожие на ЖК-будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным способом. В любом случае диагностика и восстановление или восстановление такого типа приборного кластера находится за пределами типичного do-it-yourselfer, если вы не хотите просто заменить всю вещь и надеяться на лучшее.

Что делать, если только один датчик не работает?

Когда один манометр перестает работать, проблема заключается либо в манометре, проводке, либо в передающем устройстве. Если вам удобно находить и удалять отправители и датчики, вы можете сами диагностировать этот тип проблемы.В противном случае, вы должны передать его механику.

Используя, например, датчик температуры охлаждающей жидкости, диагностическая процедура включает в себя обнаружение и отключение отправителя. При включенном зажигании датчик должен регистрировать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на горячее.

Если датчик движется так, как ожидалось, вы можете заподозрить плохое устройство отправки. Если датчик не двигается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете заподозрить плохой датчик. Подобные тесты могут быть выполнены на всех приборах в вашем приборостроении, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда Спидометр не работает

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что они могут иметь как механические, так и электрические входы. Все остальные приборные датчики подключаются к датчикам или посылают устройства по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В автомобилях, использующих кабели, спидометр физически связан с передачей по кабелю. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и прорезан на другом. Когда кабель сломается, датчик не может двигаться вообще, или он может слегка подергиваться.

Исправление этой проблемы состоит в том, чтобы просто заменить кабель спидометра, который включал в себя отсоединение его от коробки передач, отсоединение его от комбинации приборов, а затем прокрутку его через межсетевой экран. Во многих случаях это также требует удаления самой панели приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

Большинство современных автомобилей и грузовиков используют датчики скорости вместо кабелей, и переход начался в 1990-х годах. В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, когда датчик скорости или датчик колеса сообщают компьютеру, как быстро движется автомобиль.

Единственный способ узнать наверняка, что есть у вашего автомобиля, - это либо взглянуть на вашу модель, модель и год, либо физически проверить заднюю панель инструмента. Если на задней панели кластера нет кабеля, то ваш автомобиль оснащен датчиком скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, плохо ли датчик или датчик, требует наличия системы круиз-контроля. Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не работает правильно, или вообще, если датчик плохой.

Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но ваш спидометр не работает, вы должны заподозрить плохой спидометр. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить датчик плохой скорости или неисправность проводки.

В менее распространенных случаях электронный блок управления (ECU) также может быть неисправен. Если вы возьмете свой автомобиль у квалифицированного специалиста, они смогут подключиться к ECU, чтобы читать коды неисправностей и другие данные. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут фактически протестировать датчик скорости.

Что, если приборная панель предупреждает, что это не работает?

Хотя многие транспортные средства имеют датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем: от состояния зарядной системы до температуры охлаждающей жидкости, некоторые автомобили и грузовики имеют сигнальные лампы.

Эти сигнальные лампы предназначены для освещения, когда вход от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Поэтому вместо иглы, сообщающей вам, что ваша охлаждающая жидкость составляет 230 градусов по Фаренгейту, а в красной зоне опасности будет мигать красная сигнальная лампа, чтобы сообщить вам, что охлаждающая жидкость более горячая, чем должна быть.

Эти огни и другие, такие как ваш двигатель проверки и свет ABS, предназначены для включения, когда вы включаете ключ зажигания в положение включения, которое называется испытанием на лампочку. Если один или несколько индикаторов не загораются, это обычно означает, что луковицы сжигаются.

Если ни одна из ваших предупреждающих индикаторов приборной панели не включается, в том числе индикатор проверки двигателя, то это обычно предохранитель или проблема с землей. Этот тип проблемы диагностируется так же, как датчик, который не работает, поэтому вам нужно будет проверить мощность на соответствующем предохранителе и убедиться, что земля кластера приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, тогда проблема обычно является плохой отправной единицей или проводкой.

Выяснение причин, почему приборы и светильники для приборной панели не работают

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или лампами, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Поэтому, если это всего лишь один датчик или свет, который не работает, вы будете следовать одной базовой процедуре, и вы будете следовать за другой, если все перестанет работать сразу.

1. Когда все датчики или предупреждающие огни в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что все датчики и огни имеют общий характер.

   • Сначала проверьте предохранители. Предохранителем могут быть маркированы датчики, кластер или что-то подобное. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
   • Если плавкие предохранители проверяют все в порядке, то проверьте мощность на комбинации приборов.
   • Если приборная панель имеет питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному сбою или ошибочным показаниям.
   • Когда все остальное терпит неудачу, сам приборный блок, возможно, придется заменить.

2. Когда только один датчик или свет перестает работать, проблема заключается в плохом датчике или плохом датчике.

   • При диагностике одного плохого датчика или предупредительной световой сигнализации вам необходимо найти датчик, который подключается к нему.
   • Отключение датчика обычно является первым шагом.В зависимости от того, как работает датчик, отсоединение датчика или подключение его к земле, вы можете проверить работу датчика.
   • Диагностическая процедура для датчиков и датчиков отличается от одного приложения другим.
   • В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана свободным соединением.

3. Когда спидометр с физическим кабелем не работает, проблема заключается в сломанном кабеле или плохом спидометре.

   • Если вы можете найти, где кабель спидометра подключается к передаче, диагностировать эту проблему очень легко.
   • Ручное поворот конца кабеля, который вставляется в трансмиссию пальцами, должен привести к перемещению спидометра.
   • Если спидометр не перемещается, отсоедините кабель от спидометра и поверните его вручную.
   • Если вы не видите один поворот конца, когда вы вручную поворачиваете другой, кабель нарушается внутри. Если он вращается, то спидометр плохой.

4. Одно из этих решений должно решить вашу проблему.