Все рождается или создается с датой истечения срока действия. Живые существа умирают, неживые вещи изнашиваются, и это может быть из кремовой кукурузы, которую вы сидели в задней части своей кладовой, поскольку администрация Клинтона не выпучивается из-за того, что она рада вас видеть.
Ничто из этого не говорит о том, что вы не можете сдерживать поток энтропии какое-то время. Правильное питание и упражнения могут помочь вам жить более здоровой жизнью, и, таким же образом, надлежащий уход и обслуживание аккумулятора вашего автомобиля могут помочь продлить его дольше, чем в противном случае.
Конечно, это меч, который режет оба пути. Точно так же, как актуарий может рассказать вам точное количество минут, еще одна ничья на эту сигарету сбрит вашу жизнь, каждый раз, когда вы разряжаете аккумулятор автомобиля, вы сокращаете его эксплуатационную продолжительность жизни таким образом, который просто невозможно отменить , Это просто функция науки о том, как работают автомобильные аккумуляторы.
Duty Cycles и Dead Cells
Срок службы батареи обычно выражается в рабочих циклах. Этот же термин используется для всех видов батарей, поэтому он не имеет конкретного определения для каждого приложения. Например, некоторые батареи предназначены для полной разрядки, в то время как другие предназначены для обеспечения некоторого уровня заряда.
Поскольку традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы попадают во вторую категорию, «рабочий цикл» для вашей автомобильной батареи состоит из заданного процента стока, за которым следует полный заряд, и жизнь продолжается.
Ничто из этого не должно быть проблемой, если все работает правильно под капотом. При нормальных обстоятельствах запуск вашего автомобиля немного разрядит батарею, но генератор будет заряжать его при работе. Таким же образом любая сила, которую используют ваши аксессуары для вашего автомобиля во время вождения, должна подаваться генератором, поэтому батарея никогда не «зацикливается» глубже, чем она предназначена.
Когда что-то не работает должным образом, а аккумулятор разряжается больше, чем он предназначен, то есть когда возникают проблемы.
Например, если вы оставите свои фары на ночь, и вы вернетесь к машине, которая не начнется, это пример теста, который был выписан слишком далеко.
В том же духе, если вы заметите, что приглушаются фары или индикаторы фар, загорается сигнальная лампа зарядки, или индикатор напряжения на вашей панели падает ниже 14,2 вольт, это все индикаторы, которые генератор не заряжает так, как это предполагается , что также может привести очень быстро к слишком разряженной батарее.
Что происходит, когда свинцово-кислотная батарея разряжается?
Свинцово-кислотные батареи не особенно впечатляют или эффективны в том, что они делают, и за последние полтора или два столетия они не сильно изменились, так как они были изобретены. Основная технология невероятно проста. Листовые пластины суспендируют парами в ванне серной кислоты, которая действует как электролит.
Каждая пара пластин имеет один, который покрыт двуокисью свинца, а при приложении напряжения происходит химическая реакция.
Когда свинцово-кислотная батарея разряжается, что происходит в любое время, когда она обеспечивает питание для запуска двигателя, освещают фары или управляют вашей фантастической стереосистемой, пластины медленно покрываются сульфатом свинца. Это нормальный процесс, и при нормальных обстоятельствах он обратим.
Например, если вы слушаете радиоприемник в своем автомобиле с выключенным двигателем, когда ваш пассажир выпрыгивает, чтобы выполнить поручение, пластины внутри вашей батареи будут подвергаться небольшому количеству сульфатирования. Затем, когда вы запустите свой двигатель, батарея будет перезаряжаться, и сульфатирование будет отменено.
Идёт глубже, чем
Традиционные автомобильные аккумуляторы иногда называют «стартовыми батареями», потому что именно они предназначены в первую очередь для этого. Стартерные двигатели требуют огромного количества силы тока, и он должен быть доставлен быстро .
Имея это в виду, свинцовые пластины в обычных автомобильных аккумуляторах рассчитаны на максимально возможную толщину, что позволяет использовать наибольшую площадь поверхности. Это, конечно же, и то, что делает пластины настолько восприимчивыми к повреждению от сульфатации.
Автомобильные зарядные системы обычно парят примерно на 14 вольт, а автомобильные аккумуляторы часто считывают около 13 вольт, когда полностью и недавно заряжаются. Имея это в виду, обычные автомобильные аккумуляторы считаются «полностью разряженными» при 10,5 вольтах, что составляет всего около 80 процентов от полной.
Почему выброс автомобильной батареи слишком далеко?
Несмотря на то, что 80 процентов емкости остается, когда автомобильная батарея опускается до 10,5 вольт, батарея считается полностью разряженной, так как принятие цикла глубже приведет к необратимому повреждению пластин при чрезмерном сульфатировании.
В то время как нормальное сульфатирование является обратимым, чрезмерное дренирование батареи или ее отделение в состоянии разряда позволит кристаллизовать сульфат мягкого свинца. В этот момент зарядка аккумулятора по-прежнему вызывает отторжение части сульфата, но любой кристаллический сульфат свинца останется на пластинах. Этот сульфат при нормальных обстоятельствах не может вернуться к раствору в электролите, который постоянно уменьшает доступный выход батареи.
Другим отрицательным эффектом, позволяющим образовывать кристаллизованный сульфат свинца, является то, что он эффективно сокращает срок службы батареи эмпирически измеримым способом.Если слишком много этой кристаллизации разрешено, батарея больше не сможет обеспечить достаточную силу тока для запуска двигателя, и ее придется заменить.
Что вы должны делать с разряженной батареей
Как только аккумуляторная батарея разрядилась ниже состояние полного разряда, ущерб был нанесен. Все, что вы можете сделать, это проверить электролит и надеть его на зарядное устройство. Если это первый раз, когда он был разряжен, вы должны иметь возможность полностью заряжать аккумулятор и продолжать его использовать, но каждый раз, когда он разряжается ниже этого порога в 10,5 вольт, урон будет нанесен.
Также важно отметить, что начало перехода, а затем вождение транспортного средства с полностью разряженной батареей не подходит для батареи или же генератор. Даже если вы долгое время прогоняете его и держите двигатель в норме, крайне маловероятно, что вы сможете полностью зарядить аккумулятор.
Таким образом, вы в конечном итоге будете работать с аккумулятором в состоянии разряда или вблизи него, что может привести к дальнейшему сульфатированию. Это также сложно сделать для генератора переменного тока, поскольку они не предназначены для зарядки аккумуляторов из состояния полной разрядки. Регуляторы напряжения генератора также требуют 12-вольтового входа для правильной работы.
Как избежать слива батареи
Лучший способ избежать дренирования аккумулятора до такой степени, чтобы повредить его, - это регулярно выполнять уход и обслуживание, что часто позволяет вам ловить проблемы, прежде чем у них появится шанс на снежок. Паразитарные стоки также должны рассматриваться немедленно и не разрешаться.
Например, если вы заметили, что ваш автомобиль трудно запустить утром, но вы не оставили фары, может быть утечка где-то в системе. Фиксируя его до того, как аккумулятор погаснет - или до того, как батарея погаснет несколько раз, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.
