Brake assist - это функция безопасности, которая предназначена для того, чтобы помочь водителям применить необходимое усилие к их тормозам во время ситуаций остановки паники. Когда водитель не может применить максимальную силу к своей педали тормоза во время чрезвычайной ситуации, тормозная помощь срабатывает и прикладывает больше силы. Это приводит к остановке транспортного средства на более коротком расстоянии, чем у него без тормоза, что может эффективно предотвращать столкновения.
Такие термины, как «помощь при экстренном торможении» (EBA), «помощь при торможении» (BA), «автоматический аварийный тормоз» (AEB) и «автоматический тормоз», как в предупреждении о столкновениях Volkswagen с автоматическим тормозом (CWAB), все относятся к аналогичным которые предназначены для увеличения мощности торможения в том случае, если водитель не может наложить достаточное давление на педаль тормоза во время остановки паники.
Несмотря на разнообразие разных названий, все системы помощи при торможении работают по тем же основным принципам и приводят к дополнительной тормозной способности.
Когда используется Brake Assist?
Brake assist - это технология пассивной безопасности, поэтому водитель не должен беспокоиться об использовании этого устройства. Эти системы автоматически срабатывают, когда для предотвращения аварии может потребоваться дополнительное усилие торможения.
В некоторых ситуациях, когда активизация тормозного ассистента может включать:
- Ребенок или животное внезапно врезается в дорогу, вынуждая экстренную остановку.
- Когда кривая на дороге или холме препятствует взгляду водителя на дорогу впереди, и водитель внезапно попадает в аварию или останавливает движение и вынужден немедленно остановиться.
- Еще один автомобиль врезается в полосу водителя и либо замедляется, либо останавливается, что приводит к немедленному снижению скорости, чтобы предотвратить несчастный случай.
- Обломки или крупные предметы падают с необеспеченной нагрузки на проезжую часть, заставляя водителя остановиться или свернуть опасно в другую полосу.
Как эта технология работает?
Системы помощи при торможении обычно срабатывают, когда водитель внезапно применяет свои тормоза и с большой силой. Некоторые из этих систем могут учиться и адаптироваться к типу торможения конкретного водителя, в то время как другие используют заранее установленные пороговые значения, чтобы определить, когда нужна помощь.
Когда система помощи при торможении определяет, что происходит ситуация паники или аварийного останова, добавляется дополнительное усилие, которое прикладывает водитель к педали тормоза.
Основная идея заключается в том, что система помощи при торможении применяет максимальное усилие к тормозам, которые можно безопасно применять, чтобы остановить транспортное средство в течение минимального количества времени и пройденного расстояния.
Поскольку водитель эффективно вынимается из петли при срабатывании системы помощи при торможении, технологии EBA и антиблокировочного тормоза (ABS) могут работать вместе, чтобы либо остановить транспортное средство, либо предотвратить столкновение, либо замедлить его, как насколько возможно, до столкновения.
В такой ситуации система помощи при торможении будет продолжать применять полный объем имеющегося тормозного усилия, и ABS будет бить в пульсирующие тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес.
Необходима ли помощь в экстренном торможении?
Без помощи при экстренном торможении многие водители не в полной мере понимают, сколько сил требуется во время ситуации с панической остановкой, что может привести к предотвращению несчастных случаев. Фактически, одно исследование показало, что только около 10 процентов водителей применяют достаточную силу для своих тормозов во время ситуаций остановки паники.
Кроме того, некоторые драйверы не знают, как лучше использовать ABS.
До введения ABS большинство водителей научились накачивать тормоза во время остановки паники, что эффективно увеличивает тормозной путь, но помогает предотвратить блокировку колес. Однако с АБС откачка тормозов не требуется.
Когда при остановке паники прикладывается полная сила торможения, педаль будет гудеть или вибрировать, так как АБС приводит в действие тормоза намного быстрее, чем педаль может быть перекачана в противном случае. Если водитель не знаком с этим чувством, он может даже отступить от педали, что еще больше увеличит тормозной путь.
Так как вспомогательное средство экстренного торможения берет на себя прежде, чем это произойдет, транспортное средство, оснащенное этой технологией, будет продолжать замедляться, даже если водитель не продолжит торможение.
Если вы знакомы с тем, как работает ваш автомобиль во время остановки паники, помощь в экстренном торможении не нужна.
Для остальных 90% из нас практикующие остановки паники также могут устранить необходимость в системе помощи при экстренном торможении. Однако, хотя практика панических остановок может привести к более безопасному вождению, жизненно важно выполнять такой маневр только в области, где нет транспортных средств, пешеходов или других вещей, которые могут ударить.
История экстренного торможения
Автопроизводители регулярно проводят различные испытания на своих автомобилях для определения сильных и слабых сторон, характеристик безопасности и других факторов. В 1992 году Daimler-Benz провела исследование, которое показало некоторые поразительные данные о симулированных остановках паники и авариях. В этом исследовании более 90% водителей не смогли оказать достаточное давление на тормоза при столкновении с такими ситуациями.
Компания Daimler-Benz, вооруженная данными испытаний имитационных симуляторов, сотрудничала с фирмой TRW для вторичной обработки, чтобы создать первую систему помощи при экстренном торможении. Эта технология была впервые доступна для модельного года 1996 года, и ряд других автопроизводителей впоследствии представили аналогичные системы.
TRW, после поглощения LucasVarity в конце 1990-х годов, приобретения Northropp Grumman в 2002 году и последующей продажи инвестиционной группе TRW Automotive, продолжает разрабатывать и выпускать системы помощи при торможении для различных автопроизводителей.
Кто предлагает экстренное торможение?
В конце 1990-х годов Daimler-Benz представила первую систему помощи при экстренном торможении, и они продолжают использовать эту технологию.
Volvo, BMW, Mazda и многие другие автопроизводители также предлагают свои собственные технологии помощи при торможении.
Некоторые из этих технологий «предварительно заряжают» тормоза, так что полное торможение может быть применено во время остановки паники, независимо от того, насколько сильно водитель нажимает на педаль тормоза.
Если вас интересует помощь в экстренном торможении, вы можете подумать о том, чтобы спросить у дилера по вашему выбору, есть ли у какой-либо из их моделей аналогичная технология.
Какие существуют альтернативные технологии?
Вспомогательная система аварийного торможения является относительно простой технологией, и многие автопроизводители создают ее в значительно более сложные системы безопасности автомобилей.
Одной из подобных технологий является автоматическое торможение, в котором используются различные датчики для применения тормозов до аварии. Эти системы срабатывают независимо от ввода драйверов, и большинство из них предназначены для уменьшения серьезности столкновения, когда воздействие неизбежно.
