Подушки безопасности - это пассивные ограничения, которые срабатывают, когда автомобиль попадает в аварию. В отличие от традиционных ремней безопасности, которые работают только в том случае, если водитель или пассажир прячутся, подушки безопасности предназначены для автоматического включения в тот момент, когда они необходимы.
Все новые транспортные средства в Соединенных Штатах должны включать передние подушки безопасности для водителя и пассажира, но многие автопроизводители выходят за пределы этого минимального требования.
Важно: выключение подушек безопасности для проблем безопасности
Подушки безопасности разработаны таким образом, что их не нужно включать, но иногда их можно отключить. Это связано с соображениями безопасности, поскольку есть случаи, когда подушки безопасности могут нанести больше вреда, чем пользы.
Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм дезактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели.
Процедура снятия с охраны для боковых подушек безопасности водителя, как правило, сложнее, и после неправильной процедуры может возникнуть срабатывание подушки безопасности. Если вы обеспокоены тем, что боковая подушка безопасности вашего водителя может нанести вам вред, тогда ваш лучший курс действий должен состоять в том, чтобы обученный специалист отключил механизм.
Как работают подушки безопасности?
Системы подушек безопасности обычно состоят из нескольких датчиков, модуля управления и, по меньшей мере, одной подушки безопасности. Датчики размещаются в местах, которые могут быть скомпрометированы в случае аварии, а данные с акселерометров, датчиков скорости колеса и других источников также могут контролироваться блоком управления подушки безопасности. Если обнаружены особые условия, блок управления способен активировать подушки безопасности.
Каждая отдельная подушка безопасности сдувается и упаковывается в отсек, расположенный в тире, рулевом колесе, сиденье или в другом месте. Они также содержат химические пропелленты и устройства-инициаторы, которые способны воспламенять пропелленты.
Когда заданные условия обнаруживаются блоком управления, он способен посылать сигнал для активации одного или нескольких устройств-инициаторов. Затем зажигаются химические пропелленты, которые быстро наполняют подушки безопасности газообразным азотом. Этот процесс происходит настолько быстро, что подушка безопасности может быть полностью раздута в течение примерно 30 миллисекунд.
После того, как подушка безопасности была развернута один раз, ее необходимо заменить. Весь запас химических пропеллентов сжигается, чтобы раздуть сумку за один раз, поэтому это одноразовые устройства.
Подушки безопасности действительно предотвращают травмы?
Так как подушки безопасности активируются химическим взрывом, а устройства накапливаются так быстро, они могут потенциально повредить или убить людей. Подушки безопасности особенно опасны для маленьких детей и людей, которые сидят слишком близко к рулевому колесу или тире, когда происходит авария.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в период с 1990 по 2000 год в стране насчитывалось около 3,3 млн. Воздушных подушек безопасности. В течение этого времени агентство зарегистрировало 175 смертельных случаев и ряд серьезных травм, которые могут быть непосредственно связаны с развертыванием подушек безопасности. Тем не менее, НАБДД также подсчитала, что технология спасла более 6000 жизней в течение того же периода времени.
Это замечательное сокращение числа погибших, но жизненно важно правильно использовать эту технологию жизнеобеспечения. Чтобы уменьшить вероятность травм, недолговечные взрослые и маленькие дети никогда не должны подвергаться воздействию фронтальной подушки безопасности. Дети в возрасте до 13 лет не должны сидеть на переднем сиденье транспортного средства, если подушка безопасности не деактивирована, а задние сиденья не должны располагаться на переднем сиденье. Также может быть опасно размещать предметы между подушкой безопасности и водителем или пассажиром.
Как появилась технология подушек безопасности в течение лет?
Первая конструкция подушки безопасности была запатентована в 1951 году, но автомобильная промышленность очень медленно применяла эту технологию. Подушки безопасности не показывались как стандартное оборудование в Соединенных Штатах до 1985 года, и технология не получила широкого распространения до нескольких лет после этого. Законодательство о пассивном сдерживании в 1989 году потребовало либо боковой подушки безопасности водителя, либо автоматического ремня безопасности на всех автомобилях, а дополнительное законодательство в 1997 и 1998 годах расширило мандат на освещение легких грузовиков и двойных передних подушек безопасности.
Технология подушек безопасности по-прежнему работает на тех же основополагающих принципах, что и в 1985 году, но конструкции стали значительно более совершенными. В течение ряда лет подушки безопасности были относительно немыми устройствами. Если датчик активирован, взрывной заряд будет срабатывать, и подушка безопасности будет раздуваться. Современные подушки безопасности более сложны, и многие из них автоматически откалиброваны для учета положения, веса и других характеристик водителя и пассажира.
Поскольку современные интеллектуальные подушки безопасности способны раздуваться с меньшей силой, если это оправдано, они, как правило, более безопасны, чем модели первого поколения. Новые системы также включают в себя больше подушек безопасности и различные типы подушек безопасности, которые могут помочь предотвратить травмы в дополнительных ситуациях. Передние подушки безопасности бесполезны в боковых ударах, опрокидываниях и других видах несчастных случаев, но многие современные автомобили оснащены подушками безопасности, которые установлены в других местах.
